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为什么飞机没有耗尽燃油的情况下不能降落?

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事实上并非如此,确切来说,不是飞机没有耗尽燃油的情况下不能降落,而是一切飞机都有一个最大的着陆重量。

飞机的载重校核有点复杂,有好几个数据分别对应它的性能边界,比如空机重量就对应飞机未装油、载人、装滑油、装氧化剂及未装载武器货品的情况下全机重量;正常起飞重量就对应飞机装载额定燃油、滑油、氧化剂、一定的武器与货品、飞行员加上全套装具时的起飞重量;最大起飞重量则对应飞机加满油(包括可用燃油与不可用燃油)、滑油、氧化剂、最大重量武器与货品、飞行员加上全套装具时的起飞重量。

相对于起飞重量,最大着陆重量就简单的多了,就是飞机在多大重量的情况下能够安全着陆而不至于因为起落架、机体的强度问题拍扁在跑道上。这个着陆重量数据要受到多种因素的制约,比如飞机设计特点,机体强度数据,风力风向,场压场温,跑道强度等等。现代的飞机普遍有计算机辅助飞行,所以将诸元代入计算机后算出最大着陆重量也并不是一件难事。

从现代民航飞机的运行规则来看,在起飞之前机务都有一个计算全机重量后加配平的程序,在旅程即将结束时飞行员只要将起飞重量减去燃油消耗量就可以得出着陆重量了,如果发现大于最大着陆重量(这一般也是不可能出现的情况),飞行员只需要在空中盘旋几圈(流控了,流控了)将燃油消耗一部分,或者扳动空中放油手柄释放一部分燃油,确保飞机重量小于最大着陆重量,就可以加入降落航线,对准跑道降落了。

以上是《军武次位面》为您解答,赞同回答的话,欢迎关注我的头条号^_^


首先我觉得楼主的问题有问题,航班在没有遇到特殊情况是不需要几乎耗尽燃油降落的。如果遇到特殊情况为什么要几乎耗尽燃油才能降落呢?我回答一下这个问题。

第一,在飞机飞行过程中如果遇到紧急情况需要尽快降落,比如机上乘客突发疾病生命垂危需要紧急救治。机长会联系空管人员申请更改航线,联系最近机场降落。得到允许后飞机会以最快的速度赶往备降机场,并通知机场做好准备。时间就是生命,飞行速度越快越好。而此时的飞机很有可能携带几十吨甚至上百吨的燃油,此时这些燃油就成为累赘。有放油条件的机长会毫不犹豫的启动放油阀,排掉不必要的燃料减轻飞机的自重,争取在最短时间内降落。几十吨燃油价格不菲,但是乘客的生命高于一切!

第二,当飞机发生严重故障需要迫降时,则必须要尽量把多余的燃油排掉或者消耗掉,尤其是硬着陆不可避免的时候。当飞机在发生严重故障,飞行姿态无法保证,硬着陆几率很大。硬着陆对飞机结构会带来致命伤害,甚至完全解体,此时发生火灾的概率非常大。如果此时飞机携带大量燃料,燃料导致的大火造成的二次伤害往往大于飞机硬着陆对飞机和机上乘客的伤害。如果机长认为迫降过程中硬着陆在所难免,把燃料消耗殆尽或者排空是唯一正确选择。有放油条件的,就在空中排空所有不必要燃料。没有条件的就在空中盘旋,待燃料消耗殆尽后迫降。

综上所述,排空不必要燃料或者把燃料消耗殆尽是不得已而为之的事。即便能够在场内迫降,所携带的燃料越少越好。当然,我知道的也就这么多,欢迎有识之士指正。

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