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为什么国内航线的燃油附加费再次恢复征收?是因为油价上涨了吗? <#21---->

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人民网北京6月5日电(余璐)时隔三年,国内航线的燃油附加费再次恢复征收。东航、春秋等航空公司已率先发布通知。

很高兴回答你的问题。距离上一次中国民航征收燃油附加费已经过去了3年。

2014年末开始,由于国际原油价格持续走低,导致2015年原油价格跌破了起征点,因此2015年中国民航取消了燃油附加费的征收。

如今,随着国际原油价格的持续上涨。以中国国航为首的航空公司再次开始征收燃油附加费。

所以,这次燃油附加费的征收和取征都和国际原油的价格密切相关。因为航空公司最大的成本输出就是燃油成本。据悉,燃油的成本占到了航空公司运营总成本的25%—40%左右。

也就是说国际原油的走势会直接影响航空公司的收入成本。

但是从资本的角度看,此次国际原油的持续升高对于航空股的投资者来说并不是好的消息。首先是因为人民币兑美元的汇率贬值了1.8%,再加上油价同比上升超20%的现状,会使得该季度航空公司的营收同比下滑。所以,航空股在最近可能会遭受一定程度的下跌。

很明显是的。东航、国航等航空公司都已经发布公告,宣布6月5日起国内航线燃油附加费成人旅客每位收取10元,这也意味国内航线燃油附加费恢复征收了,而理由直指国内油价的上涨导致成本的加大。

此前因为国际油价多年的低迷下行,国内的油价曾一度随之下行,得益于油价费用支出成本的降低,各大航空公司也顺势取消了此前多年征收的国内航线燃油附加费。但是此后在2016年发改委修改了和国际油价联动的机制,设置了国内油价调控上限为130美元/桶,下限为40美元/桶。即当国际油价低迷运行在40美元/桶时的下方、130美元/桶的上方时不调整油价,此后国际油价低迷运行在40美元/桶国内油价没有再随之调整,而国际油价从2016年以来反弹走高,至今布伦特油价已经反弹至75.50美元/桶,为国内油价的调整增添了多次调整的上涨的机会。

在日前的5月25日24时,我国又开启了新一轮成品油调价窗口,宣布汽油、柴油每吨分别上调260元、250元,而这已经是国内油价的连续第七次上调,还创下年内国内油价的最大单次调整涨幅。对于成品油消费需求强劲的航空运输类企业而言,带来了成本上涨的负面影响,最终航空公司也只好纷纷选择把成本上涨转嫁给乘机的消费者,也就导致了东航、国航这些航空公司先后宣布国内航线燃油附加费恢复征收的一幕。

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