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战斗机在机场起飞调整位置时,其起降轮是否也有转向和驱动?

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战斗机的起降轮是否有驱动和转向功能。

机轮没有动力,大型客机都没有。完全靠喷气发动机的反作用力来驱动。

关于这个问题,我们首先来了解一下飞机的起降轮。起降轮是飞机起落架的一部分,它是飞机下部用于起飞降落或地面(水面)滑行时支撑飞机并用于地面(水面)移动的附件装置,主要用于支撑飞机起落、滑跑、移动和停放。没有它,飞机便不能在地面移动。

为适应飞机起飞、着陆滑跑和地面滑行的需要,起落架的最下端装有带充气轮胎的机轮。为缩短着陆滑跑距离,机轮上装有刹车或自动刹车装置。此外还包括承力支柱、减震器(常用承力支柱作为减震器外筒)、收放机构、前轮减摆器和转弯操纵机构等。承力支柱将机轮和减震器连接在机体上,并将着陆和滑行中的撞击载荷传递给机体。前轮减摆器用于消除高速滑行中前轮的摆振。前轮转弯操纵机构可以增加飞机地面转弯的灵活性。对于在雪地和冰上起落的飞机,起落架上的机轮用滑橇代替。

当飞机在跑道路上滑行时飞机起落架轮子是没有动力的,飞机正常的起降从停机坪到跑道这段距离都是飞机发动机自身提供的动力。如果是螺旋桨飞机,就是靠螺旋桨产生的拉力或推力将飞机向前方拉或推行,如果是喷气式飞机,当然是由发动机喷出的高速气体形成的反冲力将飞机向前推进,从而使飞机在跑道上滑行,当达到一定的速度时就能起飞。而飞机不起飞时的地面移动都是由牵引车来提供动力的,可以延长发动机的使用寿命和节省油料。

起降轮主要分为单轮和双轮两种,一般来说,起降条件较好时,使用单轮;反之,则使用双轮,像舰载机一般使用双轮,这是因为舰载机的起降条件非常差。此外,像俄罗斯以及其他国家的飞机之所以经常采用双轮,在于他们有非常高的野战机场起降要求,比如米格29在苏军的体系中就是前线战斗机,要求非常好的野战简易机场的起降能力,而且为此还搞了辅助进气道。

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