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豪华与硬派越野完美兼容,全新奔驰G级能延续传奇吗?你怎么看? <#21---->

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如果说每个男人心中都有一个jeep,那么每一个成功男人的心中都有一个大G。

除了经典甲壳虫之外,好像还没有哪款车的外观能保持四十年不变,并且历久弥新、历久弥坚。

欧洲人向来热爱经典尊崇经典。从他们保留完整的教堂和酒庄就可以看出一二 。在汽车设计领域同样如此,保时捷的青蛙眼,高尔夫宽大的c柱,甲壳虫仿生学设计,宝马双肾型进气格栅以及霍氏弯角等等。从表面看似乎墨守成规但是在的装配工艺、人体工程学设计、前瞻性的豪华配置以及车辆底盘和动力总成方面都是独具匠心的。

奔驰G级不仅是用经典的外观塑造传奇,最重要的是出类拔萃的越野配置,如纯机械的全时四驱,三把牙签式差速锁并且带有轮间电子限滑。

即便是拥有两个油箱,两把差速锁,两个备胎的兰德酷路泽也要逊色三分。扭矩放大四倍多的牧马人罗宾汉重度越野固然强悍,但是铺装路面的操控性完败大g。更不要说配置,用料以及营造豪华感氛围方面的差距。随着全新一代g级的导入,它的传奇仍将续写。
第二代g级采用大量钢铝混合材质,使得车身减重170kg,并且车身抗扭刚性提升了55%。以运动著称的双叉臂独立悬挂取代了整体桥式非独立悬挂,操控性大为改善。换装了齿比更为绵密的9at变速箱,与时俱进地加入了驾驶模式选项。g500搭载了v8双涡轮增压发动机,最大功率310kw,最大扭矩610nm,0到100km加速不足6秒。如果说奔驰AMG系列轿车是西装暴徒,那么大G绝对是户外暴徒。
38年磨一剑的G级毫无疑问会续写传奇。根本原因是没有哪款车将豪华、越野、操控完美的融合。揽胜和LX似乎靠谱但是越野方面还欠火候。

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