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哈弗汽车的发动机、变速箱、底盘都怎么样?

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首先非常感谢悟空提供的平台,让我们互相帮助,答疑解惑。

题主你好,很高兴为你解答这个问题,下边我来说下我的一些看法,希望对你有所帮助。
哈弗这个品牌在国内有很高的话题度,不仅仅是因为它的销量高,在它的技术,故障率以及其他方面都是具有很多的槽点的,比如说哈弗的技术积累一直是消费者吐槽的一个地方,发动机技术老旧,变速箱故障率高都是很多消费者给出的售后质量问题,那么说哈佛的三大件真的那么不堪吗,我来给大家分别分析一下这台车的各个关键部位表现,供大家参考。

先说发动机。之前很多朋友说哈弗的车烧油多,油封密闭性也不好,噪音也大,但是那都是过去时了。从哈弗的起步发动机来说,它运用的是老旧的三菱技术,目前来看,哈弗H5还是采用的三菱4G63S4T发动机,虽然技术有,但是都比较落时了,并且口碑也是越来越差。这样的话长城就开始走自主研发的道路了,与其他车企逆向研发成熟发动机不同,长城是直接挖人,把知名车企的发动机设计师挖来给自己设计,这样的话也是财大气粗的一个表现。拿新款的H6来说,它的1.5TGW4B15发动机就已经有相当不错的进步了,在目前的自主车企里边也是有一定的发言权,改善了之前发动机的一些问题,也是积极向上的表现吧。
然后是变速箱。
哈佛系列的变速箱除了手动挡之外采用最多的就是双离合。在目前的哈弗汽车来说双离合的形式主要有两种,一种是哈弗与格特拉克共同研发的七速双离合变速箱,也是之前采用比较多的一种,这部分变速箱生产成本低,但是驾驶感受就不要做太多的奢望了,主要的问题投诉也是来自于这部分变速箱搭载的车型。另一种就是所谓的自主研发变速箱了,该变速箱是长城聘请大众,奔驰等车企的变速箱设计人员设计的,而且配件百分之八九十也都是国外变速器厂家的成熟部件,成熟的技术加上成熟的部件,这就打造出了比较不错的七速湿式双离合,这部分双离合每年的产能大概在四五十万,优先在WEY的车型上进行搭载。
最后是底盘。
这个东西我觉得哈弗还是有比较大的优势的,一方面是做工用料相对比同级别自主品牌来说比较厚道,另一方面就是扎实程度比较高,因为早期长城就是做皮卡出身,所以这个方面的技术积累还是比较有优势的,虽然部分车型从构造上来说有模仿老款CRV的意思,但是整体表现还是挺不错的。

看了上边我相信大家也都有一个大概的了解了,哈弗汽车也像其他的自主车企一样,从拿来主义慢慢的变成自主研发,虽然技术还没有合资车企那么成熟,不过进步也是比较明显的。

以上是我的个人看法,有不同意见可以留言评论,我是小辉,一个非专业的汽车评论员,喜欢我可以关注我,我们一起聊车,侃车,玩车!


哈弗系列产品在底盘,发动机,变速箱这三大件方面还说得过去,长城旗下的车型大多都是以仿造为主,比如H3,H5的地盘仿造的是老款丰田皮卡,H6仿造的是本田CRV,H8仿造的是奔驰ML,H9是仿造丰田海拉克斯,由于都是仿造所以研发起来更快,成本更低,稳定性更好,所以使用起来没有什么大问题。而发动机从最早购买三菱发动机,
到现在1.5自吸和1.5T的GW4G15发动机还是源于三菱的基因。新款的GW4B15/ GW4B13是长城自己技术积累研发的发动机,使用连续和宝马相同结构的无级可变气门升程技术,动力性和油耗都要比老款GW4G15要好多了。的而那款2.0T的发动机是高仿了大众EA888的技术,所以发动机外观上和EA888非常相似。
变速箱这块6速手动变速箱是长城自己生产的,不过性能一般,特别是2挡不太好挂,这也是很多H6车主比较头疼的问题。自动挡使用过现代的6AT变速箱性能一般。最好用的还是H9上使用的采埃孚6AT/8AT变速箱,性能质量都不错。现款的7速双离合变速箱还是不错的,使用和大众相同的离合器供应商美国博格华纳,质量和性能都说得过去。

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