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直升飞机的滑撬起落架和轮式起落架各有什么特性?直升机起落架的选择有哪些决定因素? <#21---->

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最早期的直升机采用过四轮衍架式起落架,后来出现滑撬式、轮式起落架。轮式起落架又分为可回收式、不可回收式。它们各有优缺点:

一、滑撬式起落架

1、结构简单,可靠性高,不易损坏,地形适应性好,重量轻,一般在4吨以下的轻型直升机上使用。

2、滑橇式起落架采用弓形梁结构,与地面接触的支架是朝下、朝外伸展的,不是直上直下,类似汽车扭力梁悬挂,加大了接地宽度,有助于直升机在斜坡上安全降落。

3、滑撬式起落架地形适应性高,不但能在环境良好的跑道上起降,也能在草地、雪地、沙滩、戈壁等崎岖不平、湿滑松软的地面上起降。而轮式起落架容易陷入沙地、雪地,适应范围就差多了。

4、“地面共振”是危害直升机的重要杀手。当地面共振发生时,几秒之内就可能造成桨叶折断、机身翻倒破裂等严重事故。滑撬式起落架可以调整刚度和阻尼,错开共振频率,降低地面共振的发生机率。

5、在不使用绳降的时候,滑撬式起落架方便士兵登机进出,在特种作战中更有优势,起降灵活,提高了战术袭击的突然性。

6、滑撬起落架在航母、两栖攻击舰的甲板上也很有优势。因为甲板总是不断的摇晃,滑撬起落架更稳定,对甲板压力也更小。轮式起落架还要面临“溜车”的问题,而滑撬式起落架没这种烦恼。

但滑橇起落架也有缺点:就是在地面上移动不方便,需要安装轮子或用小拖车拖动。另外,它不能滑跑起降,载荷有限。

二、轮式起落架

它的优点也很突出:

1、缓冲好,吸能效率高,能提供更强的抗坠毁性。

这点对军用直升机特别重要,当它们在战斗中被击中坠毁时,轮式起落架先通过缓冲机构吸收能量,再通过变形吸收能量,吸能效率高达80~93%,为机上人员提供更好的保护。一些滑橇式起落架也有减震器,但吸能效果不如轮式。

2、轮式起落架在地面上移动方便,无须其他辅助设备。

3、方便在机下布置武器设备。可回收轮式起落架能减小飞行阻力,提高直升机的隐身性。

4、有些重型直升机,它起降也不是直上直下的,在重载的情况下需要短距滑跑,只能用轮子。轮式起落架要有强行终止滑跑起飞的能力,需要安装刹车制动系统,进一步增大了重量和复杂程度。

5、中、重型直升机重量大,使用轮式起落架降低了占全机重量的比例。

基于以上种种原因,直升机使用滑撬式还是轮式起落架,与直升机的重量、结构、使用环境、以及任务需求有关。在轻型直升机上滑撬式起落架广受欢迎,而在中重型及军用直升机上轮式起落架是主流。

直升飞机的起落架有两种,一种是三点轮式起落,第二种就是滑撬式起落架。我们看到军用直升机或重型直升机绝大多数采用的是三点轮式起落架,而一些轻型直升机采用滑撬式起落架,当然这两种起落各有各的特点。

一,三点轮式起落架直升机,一般是重型直升机,起载重量大,对起落场地要滑撬式直升机要严格,三点轮式起落架在直升机降落对机身重量有一个滑跑缓冲的作用,更安全,防止减少事故发生。


二,滑撬式起落架直升机一般是轻型直升机使用,这样的直升机可以降落在较狭小复杂一点的地形上,由于轻型直升机本身重量起降时对滑撬式起落架没多大冲撞重量,不需要滑跑缓冲重量冲击,如果滑撬式起落架安装在重型直升机上在降落时,重量的冲击可能会起落架折断。

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