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帕杰罗和普拉多哪部车的越野改装基础好?

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这个问题,先一个答案已经回答的差不多了。。。我来做下补充。


1,这里说的普拉多,肯定是排除了2700这样的残疾品丐中丐的普拉多,27的动力跑跑高速走个乡村路也就是极限了,就不要提越野了。。更别说什么蠕行系统,也没有中差和后差。。要比也是新3500,和4000。。

2,帕杰罗,也特指的四代帕杰罗,也就是正宗的达喀尔拉力赛冠军,这里要排除他的小兄弟劲畅,虽然劲畅的能力也不差,现在很多人喜欢把劲畅来代指帕杰罗,这本身就是个错误。

这2个车型对比的话,也特别简单。

二手车

如果是二手车的话,两者都不错。因为他们的保有量和保值率不错,而且改装潜力大,整体匹配也非常完美。帕杰罗的二代超选的能力,要优于劲畅的一代超选。。普拉多4000的话,功率更大也更适合越野,关于越野的配置也更丰富(中差,后差,都带了),但是收到人为市场炒作的缘故。整车价格虚高一些。但也非常值得下手。。

新车

新车的话,更建议普拉多,3500或是平行进口的4000。。。原因只有一个,从2006年后,普拉多就没做个技术更新,小改虽有,但是没有本质改变,算是廉颇老矣。。2015年三菱公示第五代帕杰罗计划也被终止。所以一代神话就此终结。。所以就未来而言,帕杰罗已经落后于时代了。。而平行进口的4000虽然也进10年没有大改,但胜在全世界范围的保有量以及改装市场的成熟度。还有二手车市场的火爆。。所以保值率等诸方面非常理想。。

国产的新3500,动力相对比2700做了大量的强化,但是由于四驱模式改为分时四驱,所以,虽然可以更从容应对越野和城市路况,但是对大家最常见的中间路况(乡村路,泥泞路,岩石路,沙漠路)等兼容就比老款差得多了。。所以除非使用方式固定。否则并不推荐。。

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